康明斯發(fā)電機(jī)組在初次購買使用時應(yīng)該注意一些問題，從而避免一些不必要的麻煩，盡管我司在對我們的客戶購機(jī)后會給相關(guān)人員培訓(xùn)，可是這里還是要說出來供大家共勉。 

    一、冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

    柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于初次使用機(jī)油黏度大、流動性差，此時機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油導(dǎo)致潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。所以，柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等待升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，此時才可轉(zhuǎn)為正常行駛。

    二、柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)

    機(jī)油供給不足會造成各個摩擦表面供油不足，就會導(dǎo)致磨損或燒傷。所以，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

    三、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

    柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)機(jī)器再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，這個問題很容易因為個人的惰性而忽視或者忽略，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定和流程操作，不然損失的就是機(jī)器以及運(yùn)行成本了。

    四、注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài)

    柴油發(fā)電機(jī)組在工作中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。

當(dāng)供應(yīng)急用的　發(fā)電機(jī)組有2臺時，自起動裝置應(yīng)使2臺機(jī)組能互為備用，即電電源故障停電經(jīng)過延時確認(rèn)以后，發(fā)出　自起動指令，如果1臺機(jī)組連續(xù)3次自起動失敗，應(yīng)發(fā)出報警信號并自動起動2臺柴油發(fā)電機(jī)。 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇  應(yīng)急機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空　間??；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵磁或相復(fù)勵裝置的同　步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；當(dāng)一級負(fù)荷中單臺空調(diào)器容量或電動機(jī)容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機(jī)組；機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減　小噪聲對周圍環(huán)境的影響。 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制  應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)具有快速自起動及自動投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自　起動并恢復(fù)供電，一級負(fù)荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主　用電源斷電后，應(yīng)以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的　時間，然后再發(fā)出起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的指令。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動、升速到能帶全負(fù)荷需要一段　時間。