柴油發(fā)電機拉缸響處理方法如下：

    拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個階段。

　  1、初期拉缸的柴油機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質(zhì)。加速時，從加機油口處及曲軸箱通風(fēng)管處竄機油。此時，可確診為初期拉缸。此時，應(yīng)對活塞連桿組清洗檢查，并更換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后經(jīng)磨合可再使用一段時間，氣缸的密封性會有所改善，但動力性不如拉缸前。

　  2、中期拉缸的柴油機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、同質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)即可繼續(xù)使用，異響聲也會大大減小。

　  3、后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力性能也明顯下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油機出現(xiàn)抖動。嚴重時會使活塞在缸內(nèi)打碎或損壞缸體。對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。

 應(yīng)急柴油發(fā)電機的工作有兩個特點： 1個特點是作應(yīng)急用，連續(xù)工作的時間不長，一般只需要持續(xù)運行幾小時（≤12H）； 2個特點是作備用，應(yīng)急發(fā)電機組平時處于停機等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后，應(yīng)急柴油　發(fā)電機組才起動運行供給緊急用電負荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機。  （1） 應(yīng)急柴油發(fā)電機發(fā)電機容量的確定  應(yīng)急柴油發(fā)電機組的標定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計算負荷，并按　發(fā)電機容量能滿足一級負荷中單臺大容量電動機起動的要求進行校驗。應(yīng)急發(fā)電機一般選用三相交流　同步發(fā)電機，其標定輸出電壓為400V  （2） 應(yīng)急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定  有多臺發(fā)電機組備用時，一般只設(shè)置1臺應(yīng)急柴油發(fā)電機組，從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯(lián)進行　供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機組臺數(shù)一般不宜超過3臺。當(dāng)選用多臺機組時，機組應(yīng)盡量選用型號、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。

(1)發(fā)電機接線必須正確，為此應(yīng)判明接線柱或引出線是火線還是搭鐵線。通常情況下，發(fā)電機的各接線柱或引出線都用一定的標記來區(qū)別是火線或塔鐵線。搭鐵接線柱常用字母“M”、“N”或“O”作為標記，也有在接線柱旁標以搭鐵符號“⊥”的。當(dāng)搭鐵線柱無標記可檢時，可在發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中，用電壓表或“碰頭”法測試判定。

(2)發(fā)電機每一電路的負載，應(yīng)按發(fā)電機使用說明書配用，不可隨意增減燈數(shù)或換用不同功率的燈泡。

(3)用皮帶傳動的發(fā)電機，應(yīng)正確調(diào)整傳動皮帶的張緊度。一般用手指按壓皮帶中部，下垂10～20毫米為宜。

(4)發(fā)電機每工作一段時間后，應(yīng)按使用說明書要求進行檢查調(diào)整。如SFF一45型發(fā)電機，規(guī)定使用500小時左右進行拆卸檢查保養(yǎng)；JF一6l型發(fā)電機規(guī)定正常運轉(zhuǎn)1000小時左右進行拆卸檢查保養(yǎng)。