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柴油發(fā)電機組氣門正時不準(zhǔn)確會導(dǎo)致進氣不足、排氣不暢，導(dǎo)致燃燒不完全，影響機組的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。此時應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施，建議大家按照以下方法進行調(diào)整。
調(diào)整時，首先要確定正時齒輪的安裝位置是否正確，然后檢查齒面的嚙合間隙是否符合要求。如果個別閥門開或關(guān)早或晚，誤差值不大，可以通過調(diào)整閥門間隙方法解決。適當(dāng)調(diào)整氣門間隙可以后期修正，適當(dāng)調(diào)整氣門間隙可以前期修正。常用的調(diào)整方法有：
一、凸輪軸偏置鍵方法
如果大多數(shù)進氣門和排氣門的氣門正時偏向一側(cè)，并且差值接近相同，一般可以采用偏移鍵的方法調(diào)整。偏置凸輪軸鍵方法通過改變正時齒輪和凸輪軸之間連接鍵的橫截面形狀來調(diào)整氣門正時。鍵形的改變使正時齒輪與凸輪軸的配合位置改變一個與鍵的偏移量對應(yīng)的角度，從而使氣門正時發(fā)生變化。
二、凸輪軸正時齒輪軸向移動方法
由于下凸輪軸的正時齒輪多為斜齒，如果凸輪軸正時齒輪軸向位移，可以改變與曲軸正時齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變氣門正時(凸輪軸的軸向間隙需要保持不變)。在實際修理中，一般是通過改變正時齒輪方法止推法蘭或輪轂的厚度來調(diào)整，使正時齒輪獲得軸向位移。
配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對柴油機的使用壽命、經(jīng)濟性和動態(tài)性能有很大影響。因此，在柴油發(fā)電機組的修理過程中，需要根據(jù)柴油機的性能要求和使用條件，對氣門正時進行測試、檢查和調(diào)整，以達到正確或接近合理的狀態(tài)。
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