柴油發(fā)電機組功率不足的主要特點是低速運行不穩(wěn)定，高速時排氣管冒黑煙，聲音異常。柴油發(fā)電機組未達到大修期的情況下，動力不足主要是供油系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足造成的。

　　首先，空載檢查。如果加大油門，空載可以達到大速度，故障出在工作機械上。怠速不上去，故障出在柴油機。

　　檢查排氣歧管根部的溫度。如果鋼瓶的溫度低，鋼瓶就不能工作或工作不好。觸摸檢查可以用手指低速進行，但不能高速進行，以免燙傷手指。這時，把口水吐到排氣歧管根部。如果唾液沒有發(fā)出“嘶嘶”的聲音，則氣缸有故障。

　　用手指握住高壓油管。如果脈動強，溫度比其他氣缸高，說明油泵好，油嘴可能在全關(guān)位置被打死，或者油嘴調(diào)壓彈簧壓力過高;如果高壓油管脈動較弱，且溫度與其他氣缸一致，則意味著噴油器鎖定在全開位置或調(diào)壓彈簧斷裂。如果高速時高壓油管沒有脈動，溫度比其他氣缸高，說明高壓油泵有故障。如果排氣管低速冒煙圈，說明高壓油泵出口閥彈簧斷裂或墊片失效。如果燃油系統(tǒng)沒有異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。

　　在運行中，如果注油口下方漏氣增多，環(huán)境油氣味強烈，則活塞與氣缸間隙過大，密封不好。停車時，如果用螺絲刀驅(qū)動飛輪兩周，手阻增加的數(shù)量不等于氣缸的數(shù)量，就可以根據(jù)手感來判斷氣缸壓縮不良。如果氣缸蓋與氣缸體的連接處有漏氣現(xiàn)象，則周圍煙霧較濃，有煙糊味，說明氣缸墊漏氣。如果缸蓋處有金屬敲擊聲，與轉(zhuǎn)速有關(guān)，有規(guī)律，說明搖臂與氣門間隙過大。如果氣缸蓋漏氣，低速時進氣歧管根部溫度高，停車時進氣管漏氣，說明進氣門漏氣;如果排氣管高速冒黑煙，晚上有火舌，說明排氣閥漏氣。