柴油發(fā)電機組功率不足的主要特征是低速運行不穩(wěn)定、排氣管黑煙和高速時噪聲異常。柴油發(fā)電機組功率不足的主要原因是供油系統(tǒng)故障和未達(dá)到維修周期時氣缸壓縮力不足。

　　先檢查空載。油門加大，空載能達(dá)到大速度，故障出在工作機。如果怠速運轉(zhuǎn)，柴油發(fā)動機會出現(xiàn)故障。

　　檢查排氣歧管根部的溫度。如果氣缸溫度低，氣缸就不會工作或工作不良。手指可用于低速觸摸檢查，而非可用于高速觸摸檢查，以防止手指燒傷。這時排氣歧管根部吐口水，口水沒發(fā)出“咦”的一聲，然后油缸失靈。

　　用手指握住高壓油管。如果脈沖強，溫度比其他油缸高，說明油泵良好，噴嘴鎖在全關(guān)位置或噴嘴調(diào)壓彈簧壓力過高;油管脈動微弱，溫度與其他油缸一致，表明噴嘴鎖定在全開位置或調(diào)壓彈簧斷裂。如果高壓油管沒有高速脈動，溫度比其他氣缸高，說明高壓油泵有故障。如果排氣管低速，說明高壓油泵閥彈簧斷裂或墊片失效。如果燃油系統(tǒng)沒有異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。

　　在運行中，如果注油口下方的氣道增大，周圍的油味強烈，則活塞與氣缸的間隙過大，密封不好。當(dāng)飛輪被改進(jìn)的錐輪驅(qū)動兩周，如果手阻力和氣缸數(shù)的增加不等于氣缸數(shù)，可以根據(jù)手感判斷氣缸壓縮不良。如果氣缸和氣缸蓋泄漏，環(huán)境煙灰塵濃度，煙，和燃燒食物的氣味說氣缸墊圈泄漏。如果氣缸殼處有金屬敲擊聲，且與速度和規(guī)律有關(guān)，說明搖臂與氣門間隙過大。如果氣缸蓋漏氣，低速時進(jìn)氣歧管根部溫度較高，停止時進(jìn)氣管漏氣，說明進(jìn)氣門漏氣;如果排氣管高速是黑煙，晚上排氣管冒火，說明排氣閥漏氣。