柴油發(fā)電機(jī)的出現(xiàn)處理了我們在由于自然災(zāi)害、資源不充足等原因構(gòu)成限電或遽然停電情況下出現(xiàn)的許多問題，所以現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)不論是家用，船用，醫(yī)院，旅游，工地，企業(yè)等都是不能缺少的。在不同的環(huán)境中運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)都需求留意運(yùn)用方法及對柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)。還有就是在一些很低的環(huán)境下，比如在低溫的環(huán)境中運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)。下面將為我們分析在低溫環(huán)境中運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)該留意的事項(xiàng)。

一、放水過早或不放冷卻水。

熄火前以怠速工作，待冷卻水溫度降到60℃以下，水不棘手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)遽然受冷空氣侵襲會發(fā)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。當(dāng)氣溫低于-4℃度時(shí)，得要放掉柴油機(jī)冷卻水箱中的冷卻水，由于-4℃度時(shí)水會結(jié)冰體積隨之增大，冷卻水箱散熱器因體積增大脹大而損壞。

二、隨便選用燃油。

冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，構(gòu)成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)功能下降。故低溫時(shí)在選擇機(jī)油，應(yīng)盡量選擇黏度稀一點(diǎn)，凝點(diǎn)低和發(fā)火功能好的輕柴油。一般要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地其時(shí)時(shí)節(jié)氣溫7-10℃。

三、用明火助燃起動。

不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃發(fā)起。這樣在發(fā)起過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，構(gòu)成活塞、氣缸等零件的反常磨損，還會構(gòu)成柴油機(jī)作業(yè)粗獷，損害機(jī)器。所以在低溫條件下，還需求勤換空氣濾芯。

四、發(fā)起方法不當(dāng)。

在低溫環(huán)境中有的作業(yè)人員為可以迅捷發(fā)起柴油機(jī)，常選用無水發(fā)起（先發(fā)起，后加冷卻水）的非正常發(fā)起方法。這種做法會對機(jī)器構(gòu)成嚴(yán)峻損害，應(yīng)阻止運(yùn)用。正確的預(yù)熱方法是：先將保溫被罩在水箱上，翻開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有棘手感覺時(shí)，再封閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行發(fā)起。

五、低溫負(fù)荷作業(yè)。

柴油機(jī)發(fā)起著火后，有些作業(yè)人員迫不及待地當(dāng)即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動副的沖突表面，會引起機(jī)器嚴(yán)峻磨損。別的，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也簡單開裂。故溫度低時(shí)柴油機(jī)發(fā)起著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度抵達(dá)60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。

六、不留意機(jī)體保溫。 

溫度低時(shí)，簡單使柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)冷卻過度。故保溫是低溫環(huán)境中用好柴油機(jī)的要害，所以在運(yùn)用的柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)裝備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。

留意以上幾點(diǎn)，就可以有用的進(jìn)步柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用壽命，延伸運(yùn)用時(shí)刻。